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Docol en parachoques Chasis - El acero de alta resistencia permite aligerar el chasis

Logotipo blanco de Docol

UNA RESISTENCIA MAYOR AYUDA A REDUCIR EL PESO DEL CHASIS

Uno de los principales fabricantes en EE. UU. de piezas estampadas de automóviles aceptó el reto de diseñar un brazo de control superior para el gigante de la automoción Chrysler. Para aligerar ese componente, la empresa recurrió a un acero de mayor resistencia.

El desafío

Iroquois Industries Inc., con sede en Warren, Michigan, Estados Unidos, fabricaba un brazo de control superior para la camioneta Dodge Ram. Ante el aumento de los precios de la gasolina y la consiguiente demanda de ahorro de combustible, Chrysler quiso reducir la masa del brazo de control superior para la camioneta Dodge Ram 2009. El programa de reducción de masa requería conservar la capacidad de carga y las posibilidades de remolcado de la camioneta, ya que son dos de las razones principales por las que los clientes compran camionetas grandes.

 

Reducción de peso para el chasis El estampado principal del brazo de control superior de la suspensión delantera está hecho de Domex 700 M

El estampado principal del brazo de control superior de la suspensión delantera está hecho de Docol® HR 700 LA «con plegado bajo la construcción», y permite ahorrar 2,72 kg por vehículo.

La dirección de Compras e Ingeniería de Chrysler ordenó que la masa del brazo de control superior DS debía reducirse para igualar la masa de un brazo de control superior propuesto hecho a partir de cable de acero estirado en frío. Este brazo era 1,3 kg más ligero que el brazo de control superior DR que estaba produciendo Iroquois en ese momento para la fabricación de la camioneta Dodge Ram.

La solución

Surgió una solución clara: recurrir a un nuevo diseño con un módulo de sección inferior, fabricado con un acero mucho más resistente. El acero que Iroquois seleccionó fue Docol® HR 700 LA de SSAB. El acero Domex HR 700 LA es un acero HSLA de ultra resistencia, laminado en caliente y con un límite elástico de 700 MPa, lo que representa el doble del límite elástico de 340 MPa del acero HSLA empleado en el brazo de control superior DR previo de la Dodge Ram. Dado que la carga del brazo de control superior se dispone a lo largo del plano del brazo, era evidente que un diseño que mantuviera aproximadamente la misma forma del plano que el brazo de control superior DR previo, pero con una sección más fina, sería un diseño más eficiente.

¿El resultado?

El brazo de control superior DS es 1.36 kg más ligero que el brazo de control superior DR, y cumple el objetivo de peso de Chrysler para el brazo además de satisfacer los requisitos funcionales. Se trata de un ahorro de 2,72 kg por vehículo.


En estos momentos, se está probando Docol® en numerosos proyectos para nuevas aplicaciones en chasis.

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